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Cali –Buenos Aires: 12 días acelerando

Si tiene un carro que nunca lo ha dejado tirado o una moto de aventura que casi no saca y se siente capaz de manejar más de 7.000 kilómetros sin parar, usted está capacitado para ir a Buenos Aires, Argentina. No necesita ser un aventurero, tampoco un millonario, sólo tener sentido común al conducir.

No hay que tener un Mercedes Benz ni un Land Rover para recorrer Suramérica. Tampoco una supermoto de esas de la Segunda Guerra Mundial. Sólo es necesario tener un vehículo con buenas llantas, excelente suspensión, tener el respaldo de un peritaje y las ganas de manejar casi 7.000 kilómetros, algo así como ir a Santa Marta cuatro veces sin parar.

Podría sonar agotador –que lo es- y peligroso –que no lo es- pues viajar por cinco países en carro resulta más que una aventura. La Carretera Panamericana, como es conocida está vía que va de Alaska hasta Argentina, pasa por climas y sistemas ecológicos diversos como selvas y montañas congeladas.

Foto por: http://1.bp.blogspot.com/

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La vía en los países suramericanos no tiene ni un tramo destapado lo que la hace muy ligera. Se puede decir que el recorrido más difícil está en Colombia, entre Popayán y Pasto, por lo quebrado del terreno, y en Perú, en la zona de Piura, donde hay un desierto de gran extensión cuya vía es taponada por arena.

Para ir a Buenos Aires hay por lo menos tres rutas, pero ninguna supera los 10 mil kilómetros de recorrido. La más clásica pasa por cinco países (Colombia, Ecuador, Perú, Chile y Argentina) y un centenar de pueblos que incluye tres capitales, entre ellas, Quito, Lima y Buenos Aires. Otras rutas son por Bolivia y la costa chilena con llegada a Santiago.

Tampoco se necesita ser millonario. Se calcula que con unos 200 dólares diarios (cerca de $600.000), que incluye gasolina, alimentación y hoteles de primer nivel. Sin embargo, eso variaría –y bajaría mucho los viáticos- si se merma en alojamiento y comida. Sólo en gasolina un carro corriente (Clio, Corsa, etc) gastaría en la ida cerca de un millón 400 mil pesos. En moto, ese valor rondaría la mitad.

Por lo que se ve, no hay que ser un piloto tipo Montoya o Schumacher, sólo se necesita mucha astucia, sentido común, conocer las normas de tránsito y saber en qué carro acelerar para no pasar sustos. Como toda aventura, tienen algo malo: el regreso. Pero bueno, usted ya es un piloto.

Foto por: https://suramericaenmoto.files.wordpress.com

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La ruta clásica

 

Día                         Tramo                                   Kms

1                             Cali –Quito (Ecu)                   731

2                             Quito –Cuenca                      442

3                             Cuenca –Piura (Per)             507

4                             Piura –Trujillo                        431

5                             Trujillo –Lima                         556

6                             Lima –Nazca                         448

7                             Nazca –Tacna                       863

8                             Tacma –Iquique (Chi)            370

9                             Iquique –Calama                    402

10                           Calama –Salta (Arg)              620

11                           Salta –Córdoba                      820

12                           Córdoba –Buenos Aires        690

 

Total días: 12

Total kilometraje: 6880

Total países: 5

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Foto por: http://1.bp.blogspot.com/

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Los tramos más difíciles

 Cali –Quito

Sin ser el tramo más largo, es una de las etapas más duras. Tiene dos trayectos difíciles: Popayán –Pasto, por lo quebrado del terrero y los cambios climáticos, y el ascenso a Quito.

Piura –Trujillo

En este tramo no hay hoteles y mínimos restaurantes. Se destaca el desierto de Sechura, el más grande del Perú. Por temporadas la vía se confunde con el desierto por eso es recomendable andar en caravana. Allí la policía de carreteras ayuda mucho.

Nazca –Tacna

Constituye el tramo más largo de la correría con 863 kilómetros. Se bordea la costa pacífica peruana con paisajes encantadores y vías de primera calidad. Se pasa muy cerca de Arequipa, una gran ciudad.

Tacna –Iquique

Es el paso a la frontera con Chile. Aquí se puede escoger varias rutas, entre ellas, la que bordea la costa chilena para ir a Santiago o la ruta directa a Buenos Aires. Sus terrenos con quebrados.

Calama –Salta

Salta constituye la entrada a Argentina con amplias montañas y terreno empinado. El tramo se aleja del clima costero para buscar terrenos fríos.

 

Foto por: http://static.panoramio.com/

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Lo que tiene que saber

 

*La licencia de conducción colombiana le sirve para transitar por los cinco países. Sin embargo, es necesario conseguir Los Pasos de Aduana, que servirán para pasar la frontera de por lo menos cinco países. Su costo es de 330 mil pesos y se consigue en el Automóvil Club de Colombia.

*Para sacar Los Pasos de Aduana es necesario llevar: 2 fotos del propietario del vehículo, una fotocopia de la tarjeta de propiedad, una fotocopia del pase y una póliza de cumplimiento con dos meses de periodicidad.

*El cambio de las monedas puede hacerse en las fronteras sin ningún problema. Igualmente es preciso preguntar en los pasos de frontera que restricciones tiene la vía para conducir y continuar el camino.

*Se recomienda hacer paradas máximo cada dos horas y media de camino. No sólo por la hidratación, sino por lo que pueda rendir el camino y llegar a meta en los días programados. Un ejemplo: Cali –Quito hay que hacerlo con un máximo de 10 horas.

*No hay zonas peligrosas ni trayectos intransitables. Perú es el país por el que más se transitan con casi 2.500 kilómetros.

*Perú tiene la empresa Expreso Internacional Ormeño que hace la ruta Caracas –Buenos Aires, vía Cúcuta, Bogotá, Cali, Quito, Guayaquil, Loja, Lima, Santiago, Mendoza. Sólo entre Lima y Buenos Aires el bus se puede demorar unas 72 horas.

 

 

 

 

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